Chorvatská dálniční síť se v roce 2003 rozšíří od 120 km, což představuje zvýšení o cca 23 % při stávajícím rozsahu stávající dálniční sítě 571 km, přičemž její dosavadní výstavba probíhala předcházejících 30 let. V r. 2005 by dálniční síť měla mít 1376 km. V přehledu uvádíme pouze ty dálnice či dálniční úseky, které lze využít pro cesty na Jadran.
Rok 2003V červnu r. 2003 byly otevřeny následující úseky dálnic směřujících k moři:.
- 26.6.2003: Vukova Gorica - Bosiljevo, dlouhý 8 km (v Bosiljevu je dálniční uzel, kde se budované dálnice Záhřeb - Split a Záhřeb - Rijeka od sebe oddělují)
- 25.6.2003: Kupjak - Vrbovsko (na dálnici Záhřeb - Rijeka), dlouhý 17,6 km (+ 4 km spojnice u Vrbovska)
- 26.6.2003: Bosiljevo - Josipdol - k tunelu Mala Kapela, na budované dálnici Záhřeb - Split, dlouhý 36 km (tunel však nikoliv, ten až v r.2005). Vybudovaný úsek je možno využít při cestě směrem na Senj nebo na Gospić. Na dálniční úsek navazují stávající komunikace.
- 30.6.2003: Gornja Ploča - Sveti Rok - tunel Sveti Rok - Maslenica - Zadar - 61 km. Tento dálniční úsek na budované dálnici Záhřeb - Split je spojen dálniční přípojkou 12,3 km dlouhou s Udbinou ( + 9 km obchvat Udbiny), která leží na stávající hlavní komunikaci Karlovac - Slunj - Plitvická jezera - Gračac - Zadar (tzv. Lické magistrále). Podrobněji: Trasa do Zadaru. Pro cesty do Splitu význam nemá.
Budovaná dálnice Záhřeb - Split
Budou uvedeny do provozu další úseky budované dálnice ze Záhřebu do Splitu:
- dálniční úsek Skradin- Šibenik - Split
- dálniční úsek Jezerane - Žuta Lokva - Gospić - Sveti Rok
Do r.2004 by měla být zcela dokončena dálnice ze Záhřebu do Rijeky (Záhřeb - Jastrebarsko - Karlovac - Vukova Gorica - Bosiljevo -Vrbovsko - Kupjak - Rijeka). Zatím jsou v provozu úseky Záhřeb - Bosiljevo a Vrbovsko - Rijeka. V červnu 2004 by měl být dán do provozu poslední chybějící úsek Bosiljevo - Vrbovsko (14,3 km). Celá dálnice bude velkým přínosem, neboť jízda po stávající silnici přes hornatý Gorski kotar je velmi náročná. Cesta autem by tak měla trvat pouhých 75 min.
V r.2003 se začala budovat dálnice z Rijeky na sever k hraničnímu přechodu Rupa, dlouhá 14,5 km. Má být hotova do léta r.2004.
Bude dokončen úsek dálnice z Krapiny směrem k hraničnímu přechodu Macelj na chorvatsko-slovinské hranici (dálnice na sever od Záhřebu). Na hranicích by měla navazovat na slovinskou dálnici do Mariboru, až i ta bude dobudována.
Rok 2005V r. 2005 bude dokončena celá dálnice Záhřeb - Split, dlouhá 372 km. Budou uvedeny do provozu poslední úseky: Zadar - Skradin a dále tunel Mala Kapela. Jedná se o největší stavební dílo svého druhu v Chorvatsku. Dále budou pokračovat práce na jejím pokračování na úsek Split - Ploče.
Bude dobudováno pokračování dálnice z chorvatsko-slovinských hranic v úseku Rijeka - Žuta Lokva, která bude součástí významné evropské komunikace, "Jadransko-jónské dálnice". Některé její úseky jsou již hotové.
Rok 2006V r. 2006 bude uvedena do provozu celá dálniční soustava v Istrii, tzn. dokončena výstavba západního ramene tzv. Istrijského ypsilonu (dálnice vedoucí vnitrozemím Istrie od městečka Buje na severu až za Vodnjan na jihu), posledních 45 km. Na západní rameno se bude napojovat dálnice k tunelu Učka (do Rijeky).
Na jaře r. 2003 rozhodla chorvatská vláda o tom, že se v r. 2006 začne budovat dálnice do Dubrovníku jako pokračování dálnice Záhřeb - Split (Dugopolje - Šestanovac - Ploče - Opuzen - Neum - Osojnik u Dubrovníku). Na dálnici bude z Dubrovníku navazovat směrem na jih nová rychlostní silnice k hraničnímu přechodu Debeli brijeg na chorvatsko-černohorské hranici. Trasa této dálnice přes Neum znamená, že povede přes část území Republiky Bosna a Hercegovina, což bude mít i pro tuto republiku velký význam. Výstavba dálnice ve zdejším velmi obtížném terénu je velmi složitá a finančně náročná. Na tomto úseku dlouhém 75 km povede více než 40 % trasy tunely a viadukty.
